Petites réflexions en passant comme ça sur le nouveau système de qualifs mis en place par nos amis australiens pour la saison 2009. Désormais, la séance officielle (toujours divisée en trois sections, mais la Q3 redevient un top ten shootout) figera la grille de départ pour les deux courses, et c’est bien là tout le problème…
En clair : vous vous qualifiez 14e, eh bien vous partirez 14e de la première course et 14e de la seconde. Même si vous avez quand même gagné la première course ! L’inverse est aussi vrai : si vous êtes en pole mais que vous abandonnez dès le premier virage et que vous vous classez dernier, vous partirez toujours en pole le lendemain !
Ce sont là, évidemment, deux cas un peu extrêmes. Mais il n’empêche qu’il y a bien deux notions qui sont désormais inévitables : si vous vous qualifiez mal, une bonne course le samedi ne vous permettra pas de vous améliorer au départ le dimanche ; si vous vous qualifiez bien, une mauvaise course le samedi n’aura pas de conséquences au départ le dimanche.
C’est vrai que la première réaction est de se dire qu’il devrait y avoir une incidence, quelle qu’elle soit, entre le samedi et le dimanche. Une petite notion de récompense en cas de belle course ne serait pas scandaleuse, et c’est bien souvent pour cela que la grille de départ d’une 2e ou 3e course est établie en fonction du résultat précédent.
Là, en quelque sorte, un pilote de pointe qui sera mal qualifié aura l’obligation de faire le spectacle deux fois. C’est sans doute la promesse de courses animées et le samedi et le dimanche, mais c’est vrai que ça semble un peu fort pour le pilote en question. Il aurait peut-être fallu faire deux séances d’essais distinctes pour chacune des deux courses – après tout, vu le plateau en V8, il y aura toujours des grands noms qui se retrouveront au-delà du top 10…
Cela veut aussi dire, enfin, que la séance qualifs revêt dorénavant une importance considérable, bien plus qu’avant (et peut-être un peu trop)…
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