Le blog de la rédaction - MotorsTV

Oui, à qui le tour, et je ne parle bien sûr pas du retour dans le Tour de Lance Amstrong qui a fait beaucoup parler alentour. Non, la crise ne dopant pas les ventes de voitures neuves, les constructeurs n’affichent plus un excellent bulletin de santé et font des coupes sombres dans les dépenses. Pour certains, ce sont celles ayant trait au sport automobile que l’on biffe en premier. Et ce quel que soit le niveau de perfomances et de résultats.

Deux exemples. Audi d’abord, qui a sans aucun doute vécu cette année sa plus belle saison en remportant, excusez du peu, 24 Heures du Mans, ALMS, LMS et DTM, annonce en quelques jours son retrait des American et Le Mans Séries pour ne se concentrer que sur les 24 Heures du Mans et le DTM - et encore avec combien de voitures ? Honda ensuite qui met également terme à son actuelle aventure en F1, jonchée, elle, de désillusion en tout genre. En temps de crise, on fait le dos rond, on fait des économies et on opère également un repli stratégique. A quoi bon promouvoir une image, une technologie alors que les stocks augmentent, que les ventes baissent et que le seul argument encore viable est le montant de la remise. Sans oublier le plus important : l’aspect social. Il arrive toujours un moment où les dépenses inhérantes au sport automobile et parfois à ses fastes paraissent inacceptables face à des plans sociaux ou des fermetures d’usine.

D’où la question : à qui le tour ?  Et que vont faire nos constructeurs? PSA comme Renault sont touchés et font largement appel, en cette fin d’année, au chômage technique. Et si, par le grand talent de Sébastien Loeb et l’excellence de la C4 WRC, Citroën peut sembler au dessus des critiques, quid de Peugeot, obligé de reporter ses ambitions mancelles à 2009, et de Renault, en phase de reconquête en F1? On les imagine mal faire comme si de rien n’était, surtout si la crise s’enlise.

Nous apprenons avec consternation l’annulation de la parade DTM qui était prévue dans les rues de Paris le vendredi 26 septembre prochain. Une fois de plus, il semble que certains lobbys aient été à l’oeuvre…

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Allez, on peut vous le dire : avant que nous retransmettions les 24 Heures du Mans en 2006 et 2007, le record d’audience de Motors TV en France était la finale du DTM en 2003, alors que Bernd Schneider et Christijan Albers étaient arrivés à Hockenheim séparés par seulement un point… C’est à la fin de cette course si vous vous en souvenez que les deux hommes étaient tombés dans les bras, devant la tribune Mercedes : une image franchement sublime de sport.

Tout ça pour dire que le DTM est une discipline qui nous est chère et que nous sommes fiers de retransmettre. On espère juste que cette année sera un peu meilleure que l’an dernier : je le dis, je n’ai pas aimé la façon dont les deux grandes marques, Audi et Mercedes, se sont affrontées avec parfois des coups bas… Le sommet a été atteint à Barcelone, bien sûr, quand les Audi ont décidé de rentrer au stand à six tours de la fin. D’ailleurs, si j’osais, je dirais qu’une saison qui commence par un accident terrible entre Kristensen (qu’on adore, lui) et Prémat, qui se poursuit par le même Prémat qui laisse gagner Tomczyk à Zandvoort et qui se termine par deux victoires de Jamie Green - c’était bien le signe que quelque chose n’allait pas ! Lire la suite »