Le blog de la rédaction – MotorsTV

Donc tout cela c’était pour le plaisir. Le vol initiatique avec la Patrouille de France – on se doutait que Sébastien Loeb n’envisageait pas une seconde carrière dans l’aviation -, le test F1 avec Red Bull à Barcelone et l’essai de la Peugeot 908 HDi au Castellet. Comme l’année dernière, lorsqu’il avait tâté de la Formule 1 avec Renault.

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Belle journée hier sur le circuit du Castellet, où nous étions conviés pour suivre le sympathique échange de baquet entre Sébastien Loeb et Stephane Sarrazin.

Le matin, c’est le quintuple champion du monde des rallyes qui essayait la 908 avant que le poleman du Mans 2008 ne prenne le volant de la C4 WRC.

Les deux étaient très contents de l’opération et ils ont très bien roulé, ce dont personne ne doutait. Ils ont été disponibles pour la presse et je vous laisse voir ci-dessous l’interview que nous avons pu réaliser avec Sébastien Loeb.

Vous constaterez alors que ma première question à l’Alsacien semble un peu rude. En fait, je ne l’ai pas très bien formulée et j’étais en train de me battre avec mes collègues pour avoir un peu de place ! (on a définitivement eu la preuve que Loeb était bien désormais une star internationale du niveau de Prost ou Schumacher en leur temps). Ce qui me traversait l’esprit était que Lire la suite »

Première journée presse au Mondial et nous n’avons pas pu résister : voici quelques photos de la F1 d’Alonso, de Räikkönen, la C4 de Loeb, l’Audi de Prémat… Le Mondial sur motorstv.com c’est le journal de la rédaction sur la page d’accueil du site et le journal de bord sur le forum, rubrique buvette.

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C’est formidable ! Il ya eu de la bagarre à Monza… Et pas qu’un peu. Quel final ! A coup de freinages tardifs, d’indimidations, de coups de roues, aussi. C’était chaud sur la piste. A côté. Dans les déclarations des uns et des autres et surtout des déçus… On a même vu l’imperturbable Docteur Ullrich y aller de son coup de colère avant de quitter, dépité, les stands, les bras ballants. A l’autre bout des stands, Lamy jubilait de son bon coup… Peugeot restait invincible. Nous avons si souvent vilipendé une discipline parfois ennuyeuse qu’on ne va pas se plaindre. J’aime ces bagarres, même si elles sont à la limite de la sportivité. j’aime ces fins de course à suspense et jubilatoires quand on apprécie le sport automobile. J’aime, enfin, que le ton monte dans le paddock. Cela promet pour la suite…

C’est vrai que le coup de volant de Pedro Lamy – sous le coup d’une pénalité, en plus !- n’est pas des plus sportifs mais le plus surprenant, dans l’histoire, est… qu’on aurait jamais dû en arriver là ! On reviendra sur le sujet dans notre prochain Endurance Mag mais franchement, comment Peugeot a-t-il fait pour que sa 908 soit derrière l’Audi quand s’effaça la voiture de sécurité ? Avec une telle voiture, capable de tourner autour d’une R10 TDI paraissant soudain ridée, le duo Sarrazin-Lamy aurait dû être hors d’atteinte. Au lieu de cela, il a été sous pression. La faute aux neutralisations qui ont permis à la N°2 de revenir dans la course. La faute, aussi sans doute, à cette domination sur la piste qui a faussé le jugement du staff de Vélizy.

Impossible de conclure ce petit billet sans revenir sur l’accident de Stéphane Ortelli. Quel soulagement de savoir qu’il n’a qu’une cheville cassée. Quand on revoit la vidéo, on en encore froid dans le dos. Bon rétablissment, Stéphane, et à bientôt.