Le blog de la rédaction – MotorsTV

Dans une semaine, débute le championnat du monde des rallyes en Suède, tout comme la diffusion du WRC sur Motors TV. L’occasion pour nous de ressortir et de vous faire profiter de nos vidéos sur la discipline. Avant d’aborder la saison 2010, revivez le 6e titre de Sébastien Loeb à travers deux vidéos, une interview du rédacteur de la chaîne Laurent-Frédéric Bollée et le premier Debriefing WRC, dont le premier numéro de la saison sera diffusé vendredi 19 février.

Les fans de rallye vont être comblés !

A partir du Rallye de Suède, Daniel Elena, copilote de Sébastien Loeb en Championnat du Monde des Rallyes, livrera son carnet de bord en exclusivité sur www.motorstv.com.
 
Après chaque étape, Daniel Elena racontera le déroulement des spéciales et fera partager son expertise aux internautes de motorstv.com.
 
Analyse des évènements et des faits de courses de la journée, anecdotes, impressions personnelles…. Le Monégasque livrera tous ses secrets et fera découvrir les coulisses de son métier sur le site de La Télévision Grande Vitesse !
 

Le carnet de bord de Daniel Elena sera disponible sur le site Internet de Motors TV les soirs d’étapes dès que possible, dans la rubrique « WRC ».
 
Motors TV est ravie de cette collaboration avec Daniel Elena, le copilote le plus titré de l’histoire du WRC avec 6 titres mondiaux, tous remportés aux côtés de Sébastien Loeb dont il partage l’habitacle depuis fin 1997.
 
Daniel Elena vous donne son premier rendez-vous sur www.motorstv.com pendant le rallye de Suède, chaque soir du vendredi 12 au dimanche 14 février.

Sébastien Loeb était bien entendu présent à la présentation de la saison 2010 de WRC, de même que Motors TV, qui a interviewé le sextuple champion du monde des rallyes.

Pas de regret
Sébastien Loeb a déclaré qu’il ne regrettait pas de ne pas avoir participé au rallye Monte-Carlo, contrairement à Sébastien Ogier ou Mikko Hirvonen. « Il y a déjà beaucoup de rallyes dans l’année, explique-t-il. A partir du moment où le Monte-Carlo ne fait pas partie de mon championnat, je n’ai pas raison de le faire. C’est vrai que c’est un rallye que j’ai toujours apprécié mais bon, le premier pour nous est en Suède, donc je me concentre là-dessus ».

Le meilleur ou le pire
La saison 2010 de rallye va s’ouvrir dans dix jours en Suède, une épreuve que le pilote Citroën apprécie: « Ca peut être le plus beau, comme le pire rallye de l’année. Ca dépend des conditions, s’il y a de la neige, des murs de neige, de la glace vive au sol avec des températures bien froides, ça peut être super. Si c’est en train de fondre, s’il n’y a pas de neige, si on est sur la terre, c’est le pire. Je sais que je peux être performant là-bas, j’ai fait pas mal de fautes aussi. Mais j’espère qu’on sera en mesure de se battre pour la victoire. »

En bonne voie pour Le Mans
Loeb n’a roulé qu’une seule fois avec la nouvelle voiture, il l’a trouvée « plus légère, plus compacte, plus agile mais un peu moins stable ». Cette saison, il roulera donc avec trois voitures: sa C4 en rallye, la DS3 et la Peugeot 908 en test, avec qui il devrait courir les 24 Heures du Mans.
Retrouvez l’intégralité de l’interview

Promoteur, écuries, pilotes, médias et la présidence de la FIA s’étaient donné rendez-vous aujourd’hui à l’Automobile Club de France, à deux pas du siège de la Fédération internationale de l’automobile et de l’hôtel Crillon, place de la Concorde à Paris, pour présenter la saison 2010 de WRC.

Dans la bibliothèque de l’Automobile Club de France, tout en bois verni et tapis épais, les acteurs du WRC étaient donc invités et Motors TV, en qualité de diffuseur français de la discipline, était bien entendu présente. Présente en nombre puisqu’une dizaine de personnes s’étaient déplacées représentant la chaîne et le site Internet. Vous trouverez d’ailleurs bientôt sur le site les vidéos des interviews de Sébastien Loeb, Kimi Räikkönen, Ken Block, Dani Sordo ou Petter Solberg.

Jean Todt, président de la FIA, s’est exprimé le premier en rappelant son attachement au rallye de par sa carrière de copilote. Il a promis de faire du championnat du monde des rallyes sa priorité, tout en déplorant le manque de médiatisation de ce sport et le nombre limité de constructeurs impliqués. Neil Duncanson, le nouveau promoteur du WRC, a quant à lui souligné le début d’une nouvelle ère, a mis en avant les noms prestigieux qui ont rallié le WRC comme Kimi Räikkönen ou Ken Block, a évoqué les lieux nouveaux visités en 2010 par le rallye, tels Istanbul pour le rallye de Turquie ou Auckland pour le rallye d’Australie, ainsi que le nouveau championnat S2000 qui servira à s’adapter au changement de réglementation en 2011. Tout en assurant qu’auront lieu davantage d’épreuves en 2011.

Les teams managers et les pilotes se sont alors succédé au micro. Ken Block a qualifié cette saison 2010 de « plus grand défi de sa vie », tandis que Kimi Räikkönen a déclaré s’engager avec beaucoup d’enthousiasme dans cette nouvelle aventure, conscient qu’il commettrait d’autres erreurs que celle de l’Arctic Rally dans lequel il a perdu le contrôle de sa C4.

Le buffet qui a suivi était très convivial. Les pilotes discutaient avec les journalistes et ce qui nous a frappés, c’est bien la décontraction et la bonne humeur d’un Räikkönen tout sourire – si, vous avez bien lu et nous avons une photo qui le prouve… A le voir, on se dit que la F1 ne lui convenait vraiment pas et qu’il semble vraiment heureux de rouler en rallye. Et donc quand il le dit, on le croit volontiers. C’était assez amusant de se tenir devant le buffet, hésiter entre un toast au saumon ou une verrine à l’avocat, de tendre la main en même temps que ce même Räikkönen ou Mikko Hirvonen et de la retirer un peu gênée: non, je vous en prie, je n’en ferais rien… Nous n’avons pas pu résister à l’envie de vous montrer quelques photos de l’équipe Motors TV en action, avec Ken Block ou durant l’interview de Räikkönen. Si on nous avait dit l’année dernière que nous nous trouverions dans la même pièce que le Finlandais à discuter gaiement de WRC, nous ne l’aurions pas cru. Mais tout ça, et bien plus encore, c’est sur Motors TV que cela se passe, et durant toute la saison.

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A moins d’un mois de l’ouverture du championnat du monde des rallyes en Suède, Sébastien Loeb s’est confié au site Internet officiel de la discipline, www.wrc.com.
Qu’avez-vous fait depuis la fin de la saison ?

J’ai fait pas mal de choses: quelques tests, quelques événements avec les médias et, depuis le 19 décembre, je suis en vacances. Je n’ai pas bougé, je suis juste resté à la maison avec ma famille et mes amis. J’ai aimé rester un peu à la maison.
La saison dernière, la lutte avec Mikko Hirvonen a été plus rude que jamais. Pensez-vous qu’en 2010, vous vous livrerez un duel plus âpre encore ?

Je ne sais pas ce qu’il en sera mais j’ai livré en 2009 la bataille la plus difficile de toute ma carrière. Finir à un point, après une lutte qui est allée jusqu’à la fin, a été une première pour moi. Mikko a progressé chaque année et je suis sûr qu’il sera plus fort en 2010.
Pensez-vous que Mikko restera votre adversaire principal ?

Oui, je le pense. Dani Sordo a beaucoup progressé sur chaque surface la saison dernière mais je pense pour le moment que Mikko sera mon adversaire principal.
En comparaison des autres saisons, à quel point êtes-vous motivé pour conquérir un septième titre ?

Je suis motivé. Et le jour où je ne le serai plus, il faudra arrêter. La motivation est la même et je ferai tout ce que je peux pour essayer de gagner le championnat. Je prendrai les choses comme je le fais toujours, un rallye après l’autre. Je devrai d’abord me concentrer sur la Suède et ensuite je verrai comment cela se passe.
Dans quels domaines votre C4 s’est-elle améliorée par rapport à la saison dernière?

Nous n’avons pas eu de grands changements mais nous recherchons toujours des améliorations du côté de l’aéro et ces choses-là.  Ce processus commence en janvier, donc nous n’avons pas encore réalisé beaucoup de tests.
Petter Solberg va désormais rouler sur la C4, comparable à celle que vous aviez la saison dernière. Pensez-vous qu’il pourra se battre pour le titre en 2010 ?

Peut-être maintenant qu’il aura la même voiture. Il a beaucoup de talent, il est toujours très motivé. Donc, oui, nous devrons compter avec lui pour la victoire.
Quels tests réalisez-vous avant le rallye de Suède ?

Cette semaine (jeudi et vendredi), je vais tester la DS3 S2000. Ensuite, nous aurons des essais durant la semaine précédant la Suède.
Est-ce la première fois que vous pilotez la DS3 ?

Non pas tout à fait. Je l’ai pilotée un peu l’année dernière, mais assez peu. Cette semaine, en France, j’ai avoir le droit à un vrai test sur terre.
Mikko va disputer la première épreuve d’IRC, le rallye Monte-Carlo. Le fait qu’il court déjà sur une S2000 vous inquiète-t-il en vue de 2011 ?

Oui, bien sûr, mais nous allons avoir beaucoup de temps cette année pour améliorer la voiture. D’accord, nous ne faisons pas de courses comme Ford mais il n’y a pas lieu de penser que nous ne pourrons pas obtenir les mêmes résultats par le biais des essais. Je suis certain que nous serons bien préparés pour la saison prochaine.
Mikko va aussi disputer cette épreuve pour s’améliorer sur l’asphalte. Pensez-vous avoir des progrès à faire cette saison ?

Pas vraiment. Bien sûr, nous devons nous améliorer partout où nous pouvons mais je ne pense pas qu’il ait une surface sur laquelle particulièrement travailler. Je vais faire de mon mieux, comme toujours.
Il y a beaucoup d’excitation autour de l’arrivée de Räikkönen chez Citroën. Que pensez-vous qu’il pourra faire ?

C’est difficile à dire. C’est sûr que Kimi est un bon pilote. Il a montré ce qu’il pouvait faire en F1 et je suis certain qu’il saura être rapide avec une voiture de rallye. Le plus difficile pour lui sera peut-être de constituer ses notes et de leur faire confiance. C’est souvent le plus dur. Mais nous avons vu en Finlande qu’il était capable de faire des choses impressionnantes et d’aller vite. Avec un peu d’expérience, je suis sûr qu’il pourra faire de bonnes courses.
Lui avez-vous donné des conseils ?

Non, je ne l’ai pas vu récemment. Mais s’il a besoin de conseils et s’il demande, je le ferai bien sûr. Aussi longtemps qu’il ne me battra pas…
Il y a un autre nouveau venu en WRC avec l’arrivée de Ken Block. Le connaissez-vous ?

J’ai vu ses vidéos. Et, waouh, elles sont sympas. Il a beaucoup de succès avec ses films mais, ce qu’il saura faire en WRC, je ne saurai ne le dire. Nous devons attendre.
Quel est le rallye que vous attendez avec le plus d’impatience ?

Je dirais le rallye de France qui aura lieu en Alsace car c’est là-bas que je suis né et où j’ai vécu durant trente ans. Pour moi, pour la première fois, ce sera un rallye à domicile. Ce n’est pas parce que je connais bien les spéciales – il y a longtemps que je n’ai pas roulé là-bas, depuis 2001. C’est juste que c’est très excitant d’arriver chez moi et de courir devant mes fans.
Dani et vous avez eu de belles batailles l’année dernière. Pourra-t-il vous contester la victoire ?

Tout est ouvert et il n’y aura pas de consignes d’équipe au début de la saison. Plus tard dans la saison, gagner pourra signifier davantage pour moi mais, généralement et sur chaque rallye excepté l’Espagne l’année dernière, il n’y a pas eu de consignes. Même à la fin en Espagne, je pense que Dani l’a accepté. Il savait que c’était important pour moi de gagner pour le championnat, donc personne n’a eu à lui dire, il a décidé de lui-même de stopper la bagarre. Maintenant, nous en sommes au début d’une nouvelle saison et il n’y aura pas de consignes. S’il est capable de gagner, alors pas de problème.
Avez-vous des projets pour courir sur circuit ?

Il n’y a pas eu de confirmation pour des courses mais je vais faire quelques tests. J’en ai fait l’année dernière et je vais continuer et voir comment cela évolue. Cette année pourrait être importante en vue du Mans car cela ne coïncidera pas avec un rallye. Cela se fera peut-être, mais rien n’est décidé pour le moment.

Sébastien Loeb est de nouveau l’acteur principal d’une publicité Citroën, cette fois pour la C4 Picasso Millenium. Un peu facile mais bon…

Comme d’habitude depuis pas mal d’années, voici mon (subjectif et peut-être partial) classement des 50 meilleurs pilotes du monde.

(New) 50. Valtteri BOTTAS (FIN, F3)
Etre à la fois sur le podium final de la F3 Euroseries tout en étant rookie (et donc être le meilleur rookie de la saison), c’est quand même une performance qui en dit long sur le potentiel de ce jeune pilote.

(New) 49. Colin TURKINGTON (GB, BTCC)
Le champion BTCC de l’année se doit de figurer dans ce classement, car cela reste tout de même l’un des grands championnats de tourisme du monde.

(New) 48. Renger VAN DER ZANDE (P-B, F3)
Il est arrivé en cours de saison en F3 anglaise et il a été tout de suite le grand rival de Daniel Ricciardo, futur champion de la discipline et futur pilote F1. Donc, mention très bien pour le Néerlandais qui mériterait d’avoir un volant en GP2.

(New) 47. Jean-Christophe BOULLION (FRA, Le Mans, LMS)
De son propre aveu, il n’a jamais aussi bien piloté. Quand on voit ce qu’il a fait cette année en LMS à Portimao et surtout à Silverstone, où il tournait littéralement autour de tout le monde, on est bien d’accord avec lui !

(New) 46. Oliver JARVIS (GB, DTM)
Ce n’est jamais évident de s’imposer tout de suite en DTM, dès sa première saison. Et même s’il n’a pas été jusqu’à gagner des courses, il s’est suffisamment montré pour qu’on le fasse monter de rang en 2010.

(New) 45. Bertrand BAGUETTE (BEL, WSbR)
Le champion de l’année en WSbRenault 3.5 a dominé des pilotes comme Alguersari et Hartley. Rien à dire, du bon boulot et l’espoir véritable d’accéder un jour à la F1.

(New) 44. Augusto FARFUS (BRA, WTCC)
Jusqu’au bout, il aura été le seul pilote BMW a pouvoir jouer le titre en WTCC face aux Seat boys. A peut-être pris la place de Priaulx…

(New) 43. Daniel RICCIARDO (AUS, F3)
Même s’il est passé à côté du rendez-vous de Macao, difficile de ne pas voir en lui le futur Mark Webber, idéalement placé sur orbite par Red Bull pour accéder (très vite ?) à la F1. Champion F3 anglaise et auteur du meilleur chrono pour les jeunes pilotes lors des tests F1 de Jerez début décembre.

(-22) 42. Franck MONTAGNY (FRA, Le Mans, ALMS, LMS)
Il aurait été capable d’aller chercher McNish à Sebring, il aurait gagné Le Mans, le classement aurait bien évidemment été différent. Mais il fait toujours partie des meilleurs pilotes d’endurance au monde et il mérite toujours, allégrement, de figurer dans ce classement.

(New) 41. Will DAVISON (AUS, V8)
Promu chez HRT, il n’a pas déçu, devançant au classement final son coéquipier Garth Tander et luttant presque jusqu’au bout avec Jamie Whincup pour le titre. A malgré tout moins bien fini la saison qu’il ne l’avait commencée…

(-19) 40. Paul DI RESTA (ECO, DTM)
Moins brillant cette année qu’en 2008, mais toujours une valeur sûre en DTM. Le seul du plateau qui mériterait d’aller direct en F1.

(New) 39. Tony STEWART (USA, Nascar)
Il créé cette année sa propre équipe et il se permet le luxe de terminer à la première place de la saison régulière de la Nascar, avant les play-offs où comme d’habitude Jimmie Johnson est sorti du bois.

(-9) 38. Timo GLOCK (ALL, F1)
Le moins bien classé des pilotes F1, mais au moins figure-t-il dans ce classement ! Capable comme toujours du meilleur et parfois de courses anonymes. A également mal terminé l’année, remplacé et quasi éclipsé en deux courses seulement par Kobayashi.

(New) 37. Kamui KOBAYASHI (JAP, GP2, F1)
Justement, le voici cet étonnant Japonais qui a littéralement éclaté aux GP du Brésil et d’Abu Dhabi ! Bravo à lui d’avoir saisi la balle au bond et de nous avoir régalé de la sorte !

(New) 36. Petter SOLBERG (NOR, WRC)
Je trouve que malgré son légendaire manque de réussite et le niveau de ses voitures cette année qui ne lui permettaient pas de jouer les victoires, ce qu’a fait le Norvégien en rallye est exceptionnel.

(New) 35. Gabriele TARQUINI (ITA, WTCC)
Il succède au palmarès du WTCC à Priaulx et à Muller, c’est-à-dire qu’il a réussi à les battre tous les deux ! Cela veut tout dire…

(-25) 34. Felipe MASSA (BRA, F1)
Il chute évidemment, ce qui est dû à un mauvais début de saison et à son absence dans la deuxième moitié. Mais on se réjouit de le voir de retour en 2010 où il aura son mot à dire.

(New) 33. Rubens BARRICHELLO (BRA, F1)
Le retour ! A malgré tout titillé Button et a montré qu’il savait encore gagner en F1. Bravo pour l’enthousiasme intact !

(+16) 32. Jules BIANCHI (FRA, F3)
Impérial champion de la F3 Euroseries, brillant vainqueur lorsqu’il y a eu confrontation direct avec la F3 anglaise, il a de plus roulé avec Ferrari en F1. L’espoir de tout un pays.

(-17) 31. Timo SCHEIDER (ALL, DTM)
Un peu moins brillant que l’an dernier mais chapeau pour avoir conservé son titre en DTM !

(New) 30. Craig LOWNDES (AUS, V8)
J’avoue avoir été admiratif de sa combativité, qui ne s’émousse pas au fur et à mesure des années, et de son style de plus en plus spectaculaire.

(+13) 29. Jari-Matti LATVALA (FIN, WRC)
Je sais, il en a fait des vertes et des pas mûres en cette saison 2009, et il a même été sur la sellette… Pourtant, je suis persuadé que c’est de l’or en barre, ce rallyman…

(New) 28. Adrian SUTIL (ALL, F1)
Quelques superbes performances en F1 cette année, et une vista sous la pluie qui ne peut pas être que le fruit du hasard.

(New) 27. Sébastien BUEMI (SUI, F1)
Il n’a pas raté son arrivée en F1, et malgré un milieu de saison plutôt anonyme, a montré que le potentiel était énorme.

(+11) 26. Jarno TRULLI (ITA, F1)
Bien sûr, il se fait (un peu) vieux et il a toujours autant de mal à concrétiser sur une course complète… Mais la vitesse c’est un don et il le possède !

(-2) 25. Simon PAGENAUD (FRA, ALMS, Le Mans, LMS)
Toujours aussi solide et rapide, le Français aura beaucoup apporté à l’équipe de Ferran et même Peugeot. Et il faut louer aussi son sens du professionnalisme, sa disponibilité et son parcours pas si évident que ça depuis ses débuts.

(+12) 24. Nick HEIDFELD (ALL, F1)
Encore une saison solide pour l’Allemand qui, s’il ne brillera peut-être jamais, reste une valeur sûre de son sport.

(-11) 23. Garth TANDER (AUS, V8)
Le coup de volant reste impérial, mais qu’on le veuille ou non, Will Davison l’a devancé ! Reste une fabuleuse victoire à Bathurst.

(-7) 22. Yvan MULLER (FRA, WTCC)
Dommage, le titre n’a pas été conservé, mais Yvan est évidemment l’un des trois meilleurs pilotes de tourisme au monde actuellement (voir ci-desssous pour les deux premiers de notre liste !).

(+14) 21. Ryan BRISCOE (AUS, IndyCar)
Je dois dire que j’ai été assez surpris de le voir aussi constant dans l’excellence en IndyCar cette année… Bravo à lui pour s’être aussi imposé chez Penske à ce point.

(New) 20. Gary Paffett (GB, DTM)
Le seul rival de Scheider aura finalement été l’Anglais, qui semble souvent être le meilleur pilote de DTM quoi qu’il arrive, même avec une voiture qui n’est pas de la nouvelle génération.

(New) 19. Mark MARTIN (USA, Nascar)
On parlait de Barrichello tout à l’heure mais la « résurrection » de Martin aura été encore plus spectaculaire et il a vraiment fait une année formidable en Sprint Cup.

(+8) 18. Stephane SARRAZIN (FRA, Le Mans, ALMS, LMS, IRC)
Bien sûr, lui non plus n’a pas gagné Sebring et Le Mans, mais il a gagné au Petit Le Mans et il a failli gagner le Rallye Monte-Carlo…

(-9) 17. David BRABHAM (AUS, ALMS, Le Mans)
Sa victoire au Mans vient récompenser toute une carrière en endurance et il aura de nouveau tenu l’équipe Highcroft en ALMS à bout de bras.

(-12) 16. Allan McNISH (ECO, Le Mans, ALMS)
Certes, on pourra longtemps lui reprocher ses deux erreurs du Petit Le Mans qui ont coûté très cher à son équipe, mais sinon, quel sens de l’attaque et quelle constance sur les courses longues !

(+19) 15. Nico HULKENBERG (ALL, GP2)
Il a pris le pouvoir à la mi-saison en GP2 et il ne l’a plus lâché, faisant même de son week-end du Nürburgring un exercice en forme de démonstration rarement vu à ce niveau.

(+16) 14. Nico ROSBERG (ALL, F1)
Bon d’accord, il n’a toujours pas gagné et il a même gâché une occasion à Singapour. Mais il fait partie de l’élite.

(+4) 13. Scott DIXON (NZ, IndyCar, ALMS)
Jouer le titre jusqu’aux derniers mètres d’une saison d’IndyCar tout en continuant de gagner à peu près sur tous les types de circuits et faire au passage deux courses ALMS, c’est vraiment admirable.

(+1) 12. Kimi RAIKKONEN (FIN, F1, WRC)
Bien sûr, on a senti son aura continuer de pâlir en F1, mais sa victoire à Spa a été fabuleuse et il a tenu tout seul l’équipe Ferrari en deuxième moitié de saison. Et puis, il s’est essayé au WRC, et ça nous plaît…

(-5) 11. Robert KUBICA (POL, F1)
Là aussi, l’étoile ne brille plus autant qu’avant, mais on peut penser que 2009 restera juste comme une année de transition pour celui qui reste d’évidence l’un des plus rapides du milieu.

(New) 10. Mark WEBBER (AUS, F1)
C’est vrai qu’on se rend donc compte qu’il n’était pas dans ce classement en 2008. Mais signer deux victoires en GP et bien résister à Vettel aura été un signe fort…

(New) 9. Dario FRANCHITTI (ECO, IndyCar, ALMS)
L’Ecossais n’était nulle part l’an dernier et il revient en IndyCar comme si de rien n’était pour aller coiffer le titre à la dernière manche !

(-1) 8. Jamie WHINCUP (AUS, V8)
Premier pilote depuis Ambrose à conserver son titre en V8 Supercars, premier pilote depuis Skaife à être en tête de bout en bout du Championnat, dominant Lowndes de la tête et des épaules, ne cherchons pas plus loin le meilleur pilote de tourisme actuel.

(+4) 7. Jimmie JOHNSON (USA, Nascar)
Quatre titres Sprint Cup consécutifs, une démonstration de savoir-faire certes un peu froide mais ô combien efficace, bref, il est le roi en son domaine et c’est peut-être même une légende qui est en marche…

(+16) 6. Mikko HIRVONEN (FIN, WRC)
Pousser Loeb dans ses derniers retranchements, s’imposer définitivement comme le seul grand rival du Français et gagner régulièrement, voilà le bilan de l’année pour le Finlandais qui est désormais mûr pour être champion du monde.

(-2) 5. Fernando ALONSO (ESP, F1)
Certes, on aura eu un peu l’impression qu’il a laissé filer en fin de saison, mais la plupart du temps, il donne tout ce qu’il a et cela reste impressionnant…

(-2) 4. Lewis HAMILTON (GB, F1)
Il n’a pas su conserver son titre, mais notre petit doigt nous dit que ce n’est que partie remise. Quelle fin de saison !

(-2) 3. Sébastien LOEB (FRA, WRC)
Cela faisait une éternité qu’on ne l’avait pas vu en difficulté, comme cela a été le cas durant le printemps et même l’été. Au final, c’est quand même un 6e titre consécutif…

(+3) 2. Sebastian VETTEL (ALL, F1)
Là encore, notre petit doigt nous dit que l’avenir est gigantesque pour ce pilote qui me semble authentiquement génial.

(New) 1. Jenson BUTTON (GB, F1)
Eh bien oui, je dis que lorsqu’on n’a rien fait en 2008 et que, bénéficiant certes d’une machine exceptionnelle -mais au dernier moment, et de manière inattendue-, on domine son sujet au point de devenir un champion du monde de F1 incontestable, on mérite d’être premier en nouvelle entrée dans ce classement !

Hier soir au Palais des Congrès de Versailles, c’était soirée de gala avec la remise des célèbres Volants d’Or de la Fédération Française du Sport Automobile, l’occasion de célébrer pas mal de champions et d’écouter pas mal de petites phrases…

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