Placées aux deux premières positions dès la première spéciale, les C4 WRC du Citroën Total World Rally Team signent un nouveau doublé à l’arrivée du rallye d’Allemagne. Sébastien Loeb et Daniel Elena remportent un huitième succès consécutif sur ce rallye, établissant un nouveau record en la matière. Auteurs d’une course sans faute pour leur première association, Dani Sordo et Diego Vallejo complètent le succès de l’équipe. Cette épreuve est également marquée par la 32e victoire de la C4 WRC, qui rejoint la Xsara WRC parmi les voitures de rallye les plus victorieuses.
Après deux journées éprouvantes, la dernière étape du rallye d’Allemagne était nettement plus courte avec 85 kilomètres chronométrés. De retour dans les vignes de la Moselle, les concurrents disputaient à deux reprises les classiques de Dhrontal et Moselwein. Le rallye se terminait par la super spéciale de Circus Maximus, tracée dans les rues de Trèves.
Solidement installées aux deux premières places, les C4 WRC de Sébastien Loeb et Dani Sordo quittaient le parc d’assistance de Trèves chaussées de pneus Pirelli P Zero tendres. Adoptant un rythme mesuré, les pilotes du Citroën Total World Rally Team avaient pour seul objectif de rallier l’arrivée. « Ce n’est pas toujours évident, mais nous assurons autant que possible, confirmait Sébastien Loeb à l’assistance de mi-étape. Avec les pneus tendres, nous avons plus de grip sur les quelques plaques d’humidité et nous sommes parés dans l’éventualité d’une averse. »
« La course s’est jouée hier, dans la spéciale de Panzerplatte, appuyait Dani Sordo. Aujourd’hui nous n’avons rien à gagner et tout à perdre. Le doublé qui se profile serait une excellente opération pour Citroën dans le cadre du championnat du monde des constructeurs. »
A l’image du premier passage, la seconde boucle permettait aux pilotes Citroën de se rapprocher un peu plus du doublé. Devant un public tout acquis à sa cause, Sébastien Loeb faisait le spectacle dans la spéciale de Circus Maximum et franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur… pour la huitième fois consécutive. « C’est toujours un grand plaisir de gagner ici. J’aime piloter la C4 WRC sur l’asphalte et c’est encore plus motivant devant un public aussi nombreux et enthousiaste !, déclarait le sextuple champion du monde. J’ai une nouvelle fois pu compter sur une voiture parfaite, fiable, performante et exploitant à merveille le potentiel des pneumatiques. Cette cinquième victoire 2010 me rapproche un peu plus de mon objectif, à savoir un septième titre mondial consécutif. »
‘Je suis satisfait de ce rallye, mon premier avec Diego Vallejo dans le baquet de droite, ajoutait Dani Sordo, deuxième du rallye d’Allemagne pour la troisième fois. Sébastien a été régulièrement un peu plus rapide que moi. Nous avons rivalisé le premier jour, mais c’est dans la plus longue spéciale qu’il a fait la différence. Quoi qu’il en soit, j’ai répondu aux attentes de l’équipe, qui creuse un peu plus l’écart au championnat du monde des constructeurs. »
« Comme au Mexique, au Portugal et en Bulgarie, Citroën réalise le triplé, ajoute Olivier Quesnel, directeur de Citroën Racing. Nous n’avions pas d’autre objectif que la victoire sur ce rallye, mais c’est une sensation toujours aussi forte. Pour Citroën Racing, le fait que la C4 WRC rejoigne la Xsara au palmarès est un moment fort. Trente-deux succès en cinquante-deux rallyes… pour l’instant ! »
Sébastien Loeb s’est imposé pour la huitième fois consécutive lors du rallye d’Allemagne, devant Dani Sordo et Sébastien Ogier. Le fil de l’épreuve
ES1: Sébastien Loeb remporte la première spéciale du rallye d’Allemagne.
Jour 1 : Loeb devance Dani Sordo de 9,5 secondes, devant Jari-Matti Latvala
ES10 : Latvala part en tête à queue et Sébastien Ogier s’empare de la 3e place du classement général.
ES13 : Mikko Hirvonen abandonne à cause d’une rupture de transmission. Il repartira le lendemain en Superally.
Jour 2 : Loeb précède Sordo de 35 secondes. Ogier pointe à plus de deux minutes.
ES16 : Hirvonen est victime d’une casse de boîte de vitesses.
ES19 : Loeb s’impose en Allemagne pour la huitième fois consécutive devant Sordo et Ogier, tandis que Kimi Räikkönen remporte sa première spéciale. Le classement du rallye
1- Sébastien Loeb
2- Dani Sordo
3- Sébastien Ogier
4- Jari-Matti Latvala
5- Petter Solberg
6- Matthew Wilson
7- Kimi Räikkönen
8- Khaldi Al Qassimi
9- Mark Van Eldik
10- Patrick Sandell
Les vainqueurs des 19 spéciales
Jour 1
ES1: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES2: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES3: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES4: Petter Solberg/ Chris Patterson
ES5 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES6 : Dani Sordo / Diego Vallejo
Jour 2
ES7 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES8 : Dani Sordo / Diego Vallejo
ES9 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES10 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES11 : Petter Solberg/ Chris Patterson
ES12 : Dani Sordo / Diego Vallejo
ES13 : Dani Sordo / Diego Vallejo
ES14 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
Jour 3
ES15 : Petter Solberg/ Chris Patterson
ES16 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES17 : Petter Solberg/ Chris Patterson
ES18 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES19 : Kimi Räikkönen / Kaj Lindström
Sébastien Loeb / Daniel Elena: 10
Petter Solberg / Chris Patterson : 4
Dani Sordo / Marc Marti: 4
Kimi Räikkönen / Kaj Lindström : 1
Championnat du monde des pilotes
1- Loeb 191
2- Ogier 133
3- Latvala 117
4- Petter Solberg 100
5- Sordo95
6- Hirvonen 86
7- Wilson 56
8- Villagra 26
9- Henning Solberg 25
10- Räikkönen 21
Après avoir enlevé treize des dix-neuf spéciales, Sébastien Loeb remporte le rallye d’Allemagne 2008, devant Dani Sordo et François Duval.
Au terme du premier jour qu’il a dominé en s’imposant dans toutes les spéciales, Sébastien Loeb précède Mikko Hirvonen d’une vingtaine de secondes. Une avance qu’il considère comme insuffisante pour pouvoir gérer. Durant la deuxième journée, Jari-Matti Latvala part en tonneaux dans l’ES9 et perd quatre places au classement général, tandis qu’une crevaison fait perdre la 3e place à Hirvonen. Loeb devance alors Sordo d’une quarantaine de secondes, devant François Duval. Au final, le Français empoche sa septième victoire consécutive en Allemagne et s’empare de la tête du championnat, quatre points devant Hirvonen.
Les vainqueurs des spéciales
Jour 1
ES1 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES2 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES3: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES4: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES5: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES6: Sébastien Loeb / Daniel Elena
Jour 2
ES7: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES8: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES9: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES10: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES11: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES12: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES13: Sébastien Loeb / Daniel Elena
ES14: Dani Sordo / Marc Marti
Jour 3
ES15: François Duval / Patrick Pivato
ES16 : François Duval / Patrick Pivato
ES17 : François Duval / Patrick Pivato
ES18 : François Duval / Patrick Pivato
ES19 : Sébastien Loeb / Daniel Elena
Sébastien Loeb / Daniel Elena : 14
François Duval / Patrick Pivato : 4
Dani Sordo / Marc Marti : 1
Retrouvez le WRC sur le site de Motors TV avec les news, le dossier pour tout savoir sur la discipline, le carnet de bord de Daniel Elena et le live de chaque jour de rallye (temps intermédiaires, infos de dernière minute, commentaires des pilotes…), et les vidéos, et sur l’antenne, à partir du jeudi 19 août à 22h20 pour le rallye d’Allemagne.
Pour Sébastien Loeb et Daniel Elena, le rallye d’Allemagne est un rendez-vous à part. Depuis son intégration au calendrier du championnat du monde en 2002, cette épreuve a toujours été remportée par le duo franco-monégasque, bien décidé à poursuivre son invincibilité ! Sur la seconde C4 WRC du Citroën Total World Rally Team, Dani Sordo sera associé pour la première fois à son nouveau copilote, Diego Vallejo.
Après la Bulgarie, le rallye d’Allemagne est le deuxième des quatre rallyes asphalte du championnat du monde FIA 2010. Pour le Citroën Total World Rally Team, cette épreuve est synonyme de bons souvenirs, à commencer par la première ‘vraie’ victoire de Sébastien Loeb et Daniel Elena en 2002. Six autres succès ayant suivi, Seb et Daniel détiennent le record du nombre de victoires consécutives sur une même épreuve.
Un huitième succès permettrait au duo sextuple champion du monde d’améliorer leurs statistiques mais ce ne serait qu’anecdotique. Faire retentir la Marseillaise dimanche après-midi devant la Porta Nigra de Trèves permettrait surtout à l’équipage Citroën de poursuivre sa marche en avant vers un nouveau titre mondial. En huit rallyes déjà disputés cette saison, Loeb et Elena sont toujours montés sur le podium, dont quatre fois sur la plus haute marche.
Avec 48 et 61 points d’avance sur Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala, les leaders sont dans une situation idéale… qu’ils peuvent encore améliorer ! « Je me suis toujours bien senti sur ce rallye et cela m’a toujours bien réussi. Une huitième victoire consécutive en Allemagne est évidemment mon objectif, reconnaît Sébastien Loeb, qui évoluera à quelques dizaines de kilomètres de son Alsace natale. Mais trois autres très bons pilotes disposent aussi d’une C4 WRC, la meilleure voiture actuelle. Cela veut dire qu’il faudra se battre au volant pour les devancer ! C’est un rallye intéressant, car les trois étapes sont très différentes. Les spéciales des vignes mosellanes n’ont rien à voir avec celles du camp militaire de Baumholder. Si la météo s’en mêle, comme c’est souvent le cas, cela promet une course animée et incertaine. »
Après avoir disputé le Rallye de Finlande au sein du Citroën Junior Team, Dani Sordo retrouvera le baquet de la C4 WRC n°2. L’Espagnol sera désormais secondé par Diego Vallejo, qui remplace Marc Marti. « Ce n’est pas une décision prise sur un coup de tête, mais je suis arrivé à la conclusion qu’il fallait que je change certaines choses pour progresser, explique-t-il. Marc m’a beaucoup apporté au cours des six dernières saisons et nous nous quittons bons amis. Avec Diego, nous nous connaissons depuis longtemps, nous sommes sur la même longueur d’ondes et je pense que nous allons travailler dans la sérénité. Il va découvrir le Rallye d’Allemagne, mais je ne pense pas qu’il s’agisse du rallye le plus compliqué pour un copilote. »
Deuxième de cette épreuve en 2006 et 2008, Dani aura pour objectif de faire au moins aussi bien cette année : « Comme en Bulgarie, j’essaierai de marquer un maximum de points pour Citroën. Ce ne sera pas facile, il faudra notamment se méfier de la spéciale de 47 km tracée dans le camp militaire. Ce sera très exigeant pour les pneumatiques et il faudra adopter le bon rythme pour ne pas crever… »
Trois questions à… Olivier Quesnel
Revenons sur le Rallye de Finlande. Avec Sébastien Ogier en deuxième position et Sébastien Loeb juste derrière, de nombreux observateurs s’attendaient à ce que vous inversiez les positions…
Comme au Portugal, nous avons choisi la carte de la sportivité en n’intervenant pas artificiellement sur le classement. Il fallait voir la situation dans son ensemble : Mikko Hirvonen avait abandonné et Petter Solberg était derrière nos deux pilotes. Même en terminant troisième, Sébastien Loeb effectuait une très bonne opération pour le championnat des pilotes. En laissant Sébastien Ogier à la deuxième place, nous pouvions maintenir la pression sur Jari-Matti Latvala. Dans le même temps, ce résultat permet à Ogier de ne pas perdre trop de points sur Latvala, qui est son adversaire direct au championnat. J’ajouterais que nous avions évoqué la situation avec nos pilotes et Sébastien Loeb nous avait confirmé qu’il ne souhaitait pas obtenir la deuxième place de cette façon.
Cela signifie-t-il que vous laisserez vos pilotes se battre entre eux jusqu’à la fin de la saison ?
Citroën Racing a pour objectif de conserver les titres de Champion du Monde des Rallyes des pilotes et des constructeurs. Pour l’instant, notre plan de marche est respecté, puisque Sébastien Loeb et Citroën sont en tête des deux championnats. Comme en Finlande, il faudra analyser chaque situation dans son ensemble.
Dani Sordo aura Diego Vallejo pour copilote à partir de ce rallye. Est-ce le début d’une nouvelle saison pour lui ?
Je l’espère ! Mis à part le Rallye de Bulgarie, Dani a connu une saison plutôt difficile. Au fil des rallyes, il est devenu évident qu’un changement était nécessaire. C’était à lui de prendre une décision. Dani a fait son choix en toute sérénité, après avoir étudié plusieurs possibilités. Nous accueillons Diego Vallejo et nous espérons qu’il aidera Dani à faire une belle fin de saison. Je reste persuadé que sa première victoire en championnat du monde n’est pas très loin !
Source : Communiqué de presse Citroën Racing
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Ce week-end, se déroulera le rallye d’Allemagne, neuvième manche du championnat du monde des rallyes.
Surface : Asphalte
Date : 19 au 22 août
Nombre de spéciales : 19
Décalage horaire : Aucun
Retour du très typique Rallye d’Allemagne dans le championnat. Cela fait un rallye asphalte supplémentaire. L’Allemagne, ses spéciales très étroites sur les hauteurs de la Moselle et son passage dans le camp militaire de Baumholder est vraiment un rallye particulier découvert en 2002. Rapide, avec de nombreuses épingles, il est le royaume de Sébastien Loeb, invaincu.
Vainqueurs des dernières éditions
2002 Sébastien Loeb / Daniel Elena
2003 Sébastien Loeb / Daniel Elena
2004 Sébastien Loeb / Daniel Elena
2005 Sébastien Loeb / Daniel Elena
2006 Sébastien Loeb / Daniel Elena
2007 Sébastien Loeb / Daniel Elena
2008 Sébastien Loeb / Daniel Elena
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